Incoterms (Termes commerciaux internationaux)

EXW, FCA, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU…

Les incoterms (conditions de livraison internationales), définissent le rôle entre vendeur et acheteur dans une transaction internationale. Qui doit faire quoi et à quelle heure ? Dans le contrat entre le vendeur et l'acheteur, il est déterminé ce qui suit :

La Chambre de commerce internationale a publié pour la première fois en 1936 un ensemble de règles internationales pour les règles internationales relatives à l'interprétation des termes commerciaux. Ces règles étaient connues sous le nom d'Incoterms 1936. Des modifications et des ajouts ont été apportés par la suite en 1953, 1967, 1990 et 2000 pour aligner les normes sur les pratiques commerciales internationales actuelles.

Les Incoterms sont les suivants

1) EXW - ExWorks Ce terme représente l'obligation minimale du vendeur puisqu'il n'a qu'à mettre la marchandise à la disposition de l'acheteur. L'acheteur doit effectuer toutes les tâches de dédouanement à l'exportation et à l'importation. Le transport et l'assurance sont à la charge de l'acheteur.

2) FCA - Transporteur libre Ce terme signifie que le vendeur livre les marchandises, dédouanées à l'exportation, au transporteur désigné par l'acheteur au lieu convenu. Le vendeur paie le transport jusqu'à l'endroit indiqué.

3) FAS - Free Alongside Ship

Ce terme signifie que le vendeur livre lorsque les marchandises sont placées le long du navire au port d'embarquement désigné. Le vendeur est tenu de dédouaner les marchandises pour l'exportation. A partir de ce moment, l'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte ou de détérioration de la marchandise. Ce terme ne peut être utilisé que pour le transport maritime.

4) FOB - Free On Board

Ce terme signifie que le vendeur livre lorsque les marchandises passent le rail du navire au port d'embarquement désigné. Cela signifie que l'acheteur doit supporter tous les frais et risques de la marchandise à partir de ce moment. Le vendeur doit dédouaner les marchandises pour l'exportation. Ce terme ne peut être utilisé que pour le transport maritime. Si les parties n'ont pas l'intention de livrer les marchandises de l'autre côté du rail du navire, le terme FCA devrait être utilisé.

5) CFR - Coût et fret

Ce terme signifie que le vendeur livre lorsque les marchandises passent le rail du navire dans le port d'embarquement. Le vendeur doit payer les frais et le fret nécessaires pour amener les marchandises au port de destination désigné, MAIS le risque de perte ou de dommage, ainsi que tous les coûts supplémentaires dus à des événements survenant après le moment de la livraison sont transférés du vendeur à l'acheteur. Le vendeur doit dédouaner les marchandises pour l'exportation. Ce terme ne peut être utilisé que pour le transport maritime.

6) CIF - Coût, assurance, fret

Le vendeur livre lorsque les marchandises passent le rail du navire dans le port d'embarquement. Le vendeur doit payer les frais et le fret nécessaires pour amener les marchandises au port de destination convenu. Risque de perte et de dommage identique à celui du CFR. Le vendeur doit également souscrire une assurance maritime contre les risques de perte/dommages encourus par l'acheteur pendant le transport. Le vendeur doit dédouaner les marchandises pour l'exportation. Ce terme ne peut être utilisé que pour le transport maritime.

7) CIP - Frais de transport et d'assurance payés

Ce terme est le même que celui du CPT, à l'exception du fait que le vendeur doit également souscrire une assurance contre le risque de perte ou d'endommagement de la marchandise par l'acheteur pendant le transport. Ce terme peut être utilisé pour tout mode de transport.

8) CPT - Port payé jusqu'à

Ce terme signifie que le vendeur livre les marchandises au transporteur qu'il a désigné, mais qu'il doit en outre payer les frais de transport nécessaires pour acheminer les marchandises à la destination désignée. L'acheteur supporte tous les frais qui surviennent après la livraison de la marchandise. Le vendeur doit dédouaner les marchandises pour l'exportation. Ce terme peut être utilisé quel que soit le mode de transport (y compris multimodal).

9) DAF - Livraison à la frontière

Ce terme signifie que le vendeur livre lorsque les marchandises sont mises à la disposition de l'acheteur sur le moyen de transport d'arrivée non déchargé, dédouané à l'exportation mais non dédouané à l'importation, au point et lieu désignés à la frontière - mais avant la frontière douanière du pays voisin. À utiliser lors de la livraison à une frontière terrestre.

10) DES - Livré ex ship

Le vendeur livre lorsque les marchandises sont mises à la disposition de l'acheteur à bord du navire, non dédouanées pour l'importation au port de destination désigné. Le vendeur supporte tous les frais et risques liés à l'acheminement de la marchandise au port désigné avant le déchargement. Ce terme ne peut être utilisé que lorsque les marchandises doivent être livrées par mer.

11) DEQ - Livré à quai

Ces conditions sont les mêmes que celles du DES, sauf que le vendeur est responsable de mettre les marchandises à la disposition de l'acheteur, non dédouanées à l'importation, sur le quai (quai) du port de destination désigné. Le vendeur supporte tous les frais et risques comme dans DES plus le déchargement de la marchandise sur le quai. Ce terme ne peut être utilisé que dans le transport maritime.

12) DDU - Rendu droits acquittés

Ce terme signifie que le vendeur livre les marchandises à l'acheteur, non dédouanées à l'importation et non déchargées du moyen de transport arrivant au lieu de destination convenu. Le vendeur supporte tous les frais et risques liés à l'acheminement des marchandises au lieu convenu, à l'exception des "droits de douane" (qui comprennent la responsabilité des formalités douanières et le paiement de ces formalités, droits et taxes) pour l'importation dans le pays de destination. L'acheteur est responsable du paiement de tous les droits de douane et taxes.

13) DDP - Rendu droits acquittés

Ce délai représente l'obligation maximale envers le vendeur. Ce terme ne devrait pas être utilisé si le vendeur n'est pas en mesure, directement ou indirectement, d'obtenir la licence d'importation. Les termes signifient la même chose que le terme DDU à l'exception que le vendeur supportera également tous les frais et risques liés à l'accomplissement des formalités douanières, y compris le paiement des droits, taxes et frais de douane.

14) DAT - Livraison au terminal (terminal désigné au port ou au lieu de destination)

Le vendeur paie le transport jusqu'au terminal, à l'exception des frais liés au dédouanement à l'importation, et assume tous les risques jusqu'au moment où les marchandises sont déchargées au terminal.

15) DAP - Livraison sur place (lieu de destination convenu)

Le vendeur paie le transport jusqu'au lieu convenu, à l'exception des frais de dédouanement à l'importation, et assume tous les risques avant le moment où les marchandises sont prêtes à être déchargées par l'acheteur.